[车友交流] 艾玛,全新汉兰达开起来居然是……

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发表于 2015-4-2 13:52 | 显示全部楼层 |阅读模式

3月20日,广汽丰田新一代汉兰达正式上市。23.98万的起售价吸引了众多消费者的关注,ams车评在第一时间对新车进行试驾,这份新鲜出炉的专业驾驶报告,希望正在关注此车的小伙伴速速来围观!

昨天我们了解了新汉兰达的外观与内饰,今天就来看看车迷小伙伴最关心的“驾驶感受”吧!

☆动力:全副武装 效果显著

丰田终于也开始使用涡轮增压发动机了。当然,这对世界最大汽车企业来说并不是能不能的问题。D-4ST发动机同时具备“双循环”(阿特金森循环和奥托循环)、“双喷射”(进气管喷射和缸内直接喷射)和“双涡管”多种技术,以2升排量即可获得220马力的功率和350牛•米的扭矩。与6挡自动变速箱相配合,能够充分发挥它的强大牵引力,加速迅猛。而3.5升V6发动机得到保留,继续用它极其丝滑的运转令人们折服。

☆环保:直喷增压 增效节能

小排量的D-4ST发动机比之前的2.7 V6发动机功率提高了16%,扭矩提高了39%,而油耗却降低了17%,百公里综合油耗只有8.2升。

☆驾驶:夯实基础 弥补不足

新一代汉兰达另一项重大的改进就是用双叉臂式后悬挂代替了简单的双连杆式悬挂,它令后轮具有更好的运动特性,在转弯时与地面接触更充分,明显地提高了弯道极限。不过它的转向系统仍然不够直接,因此驾驶它并不能得到多少人车合一的乐趣,而是适合轻松的驾驶。

对于SUV来说,越野能力也不可回避。新汉兰达的电控四驱系统可以将动力在100:0至50:50的比例之间自动分配给前后轴,并可以手动锁止离合器,将动力平分给前后轴,提高脱困能力。另外,陡坡缓降系统、坡起辅助系统以及较高的离地间隙都赋予了它适当的越野能力。

☆乘坐:减震舒适 行驶宁静

双叉臂式悬挂带来的另一个好处就是可以在保证稳定性的同时,调校得较为柔韧,尤其是在非铺装路面上时,减震舒适性很好。而行驶在公路上,新汉兰达驾驶室内非常安静,风噪、路噪隔绝彻底,而即便迫使转速升高到4000转以上,发动机噪声也很轻柔。

☆安全:车身坚固 配置丰富

新汉兰达的车身关键部位使用了强度达980兆帕的钢材,并增加了20%的焊点,从而在美国IIHS碰撞测试中获得了顶级安全+级别的成绩。而丰田为全系车型标配包括膝部气囊在内的7个安全气囊,可谓是相当慷慨。电子辅助系统也非常完备:倒车盲点警示系统、变线警告系统、自适应巡航系统和预碰撞刹车辅助系统都能有效减少事故的发生和伤害。

☆费用:定价合理 性价比高

如果仅着眼于城市使用,起价23.98万元的2.0T前驱型就能满足需求,而从25.88万元起就能得到2.0T的四驱型。热衷于V6自吸发动机的消费者则需要至少付出32.28万元。总体来看,新汉兰达的价格实惠。

车评驾驶评价:★★★★☆

优点:工艺精致,空间宽敞,内饰质感好,行驶安静舒适,动力性好,有一定越野能力,配置丰富,价格合理

缺点:转向间接,缺乏驾驶乐趣


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